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上海柴油發(fā)電機(jī)組能使用生物柴油嗎
1317
2018-07-24 10:07:19
上海柴油發(fā)電機(jī)組能使用生物柴油嗎
據(jù)了解,上海市食品安全委員會(huì)辦公室等多部門曾經(jīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)研究中心達(dá)成合作,將餐廚廢棄油脂生產(chǎn)出的
生物柴油
用于
上海柴油發(fā)電機(jī)組
的輔助能源。其實(shí)從2005年開始,該項(xiàng)研究已經(jīng)展開。研究發(fā)現(xiàn),10%生物柴油混合90%石化柴油的混合燃料,可以在柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)不做任何改動(dòng)的情況下使用,對于機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性等指標(biāo)基本沒有什么影響,但生物柴油含氧,氮氧化物的排放量有所增加,但“基本感覺不到這個(gè)變化”。
而且,這種含有地溝油的混合燃料曾在上海3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組和50輛柴油出租車上試用,累計(jì)運(yùn)行1000多個(gè)小時(shí),暫時(shí)還沒有發(fā)現(xiàn)對柴油
上柴發(fā)電機(jī)
組造成重大的影響。不過有專家表示,由于現(xiàn)階段生物柴油的性能還不是特別穩(wěn)定,附加值較低,因此,還不能完全用于柴油發(fā)電機(jī)組。
生物柴油,是指用油料作物、水生植物油脂、動(dòng)物油脂以及餐飲垃圾油(俗稱的“地溝油”)等作為原料,通過酯交換工藝生產(chǎn)加工而成的再生性柴油燃料。與石化柴油相比,生物柴油首先具有優(yōu)良的環(huán)保特性,并有著低溫啟動(dòng)、潤滑性能好、安全性能高、可再生性等優(yōu)良性能,尤其是生物柴油的燃燒性普遍好于石化柴油,燃燒殘留物呈微酸性,使催化劑和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的使用壽命都有效加長。日常生活中,生物柴油如果以一定比例與石化柴油調(diào)和使用,可以降低油耗、提高動(dòng)力性,并可以降低尾氣污染。
生化柴油又稱脂肪酸甲酯,主要用植物果實(shí),種子,植物導(dǎo)管乳汁,動(dòng)物脂肪油,廢棄的食用油等作原料,與醇類(甲醇,乙醇)經(jīng)交酯化反應(yīng)獲得。生化柴油有許多優(yōu)點(diǎn),如原料來源廣泛,可利用各種動(dòng)植物油作原料;使用生化柴油不需對現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)做任何改動(dòng)或更換零件;與石化柴油相比,生化柴油的儲(chǔ)存,運(yùn)輸和使用都更安全,它并不腐蝕容器,也非易燃易爆;經(jīng)化學(xué)調(diào)配后,其熱值可達(dá)石化柴油的100%甚至以上;而且屬于可再生資源,減少了對地球環(huán)境的污染。
上世紀(jì)80年代,美國,日本和歐共體許多國家在生化柴油的研究和制作方面已經(jīng)取得相當(dāng)?shù)某晒ΑC绹⒘嗽S多大型「柴油林林場」,種植含油量高的能源植物,為制作生化柴油提供原料。目前國外用于規(guī)模生產(chǎn)生化柴油的原料主要是大豆(美國),油菜籽(歐共體國家)和棕油(東南亞國家)。有些研究機(jī)構(gòu)也采用煤渣,木碎,粟米莖,食用油廢料等制造生化柴油。
中國目前除了用大豆,油菜籽等原料外,也從國外引進(jìn)了一些含油量高,低成本易種植的植物,補(bǔ)充現(xiàn)有油料作物的不足。香港目前正在研究引入B5生化柴油,利用食肆的廢油作原料進(jìn)行生產(chǎn),不足的原料通過進(jìn)口芥花籽油解決,并把5%的生化柴油與95%的超低硫柴油混合使用,一方面為本港的廢油提供「環(huán)保出路」,一方面減少柴油車的廢氣排放。但這種努力,也遇到本港汽車商會(huì)和一些油商的反對,進(jìn)展并不順利。
目前用植物油脂作原料生產(chǎn)生化柴油并將其商業(yè)化,還有許多問題需要解決。其一是油脂的分子較大,約為石化柴油的4倍,黏度較高,約為2號(hào)石化柴油的12倍,因此影響噴射時(shí)程,導(dǎo)致噴射效果不佳;其二是生化柴油的揮發(fā)性低,在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不易霧化,與空氣的混合效果較差,造成燃燒不完全,形成燃燒積炭,以致使油脂容易黏在噴射器頭或蓄積在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)而影響其運(yùn)轉(zhuǎn)效率,產(chǎn)生冷車不易起動(dòng)和點(diǎn)火延遲問題。另外,注入生化柴油,也易使發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油變厚變濃,影響潤滑效果。其三是生化柴油價(jià)格高,目前國內(nèi)100號(hào)生化柴油的稅前平均價(jià)大約為4.2元一公升,而0號(hào)石化柴油零售價(jià)約為3.2元一公升。由于價(jià)格問題,現(xiàn)階段生化柴油多用于城市公交運(yùn)輸系統(tǒng),柴油發(fā)電廠,大型柴油空調(diào)等方面,應(yīng)用范圍相對較窄。其四是生化柴油雖然能夠大量減少懸浮粒子,二氧化碳及不含硫,但它不僅無法降低氮氧化物,反而使之上升,以致使環(huán)保效果受到局限。
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